Comparação: Reboque (sem freios) Dacia Bigster vs. concorrentes 2025
Dacia Bigster - Qual é o reboque (sem freios) dos diferentes motores?
Motores dacia bigster
| Motor | Reboque (sem freios) |
|---|---|
| mild hybrid 130 Expression 4x4 96 kW | 750 kg |
| hybrid 155 Expression 115 kW | 745 kg |
| mild hybrid-G 140 Essential 103 kW | 740 kg |
| mild hybrid 140 Essential 103 kW | 710 kg |
-
mild hybrid 130 Expression 4x4 96 kW 750 kg
-
hybrid 155 Expression 115 kW 745 kg
-
mild hybrid-G 140 Essential 103 kW 740 kg
-
mild hybrid 140 Essential 103 kW 710 kg
O reboque (sem freios) comparado com outros modelos Dacia
Dacia bigster vs outros carros atuais da dacia
| Nome da variante | Reboque (sem freios) |
|---|---|
| Bigster hybrid 155 Expression 115 kW | 750 kg |
| Jogger Hybrid 140 Expression {5-seats} 103 kW | 640 kg |
| Duster TCe 150 Mat Edition EDC 110 kW | 630 kg |
| Sandero Stepway Stepway TCe 110 Extreme 81 kW | 585 kg |
| Sandero Stepway TCe 110 Extreme 81 kW | 545 kg |
-
Bigster hybrid 155 Expression 115 kW 750 kg
-
Jogger Hybrid 140 Expression {5-seats} 103 kW 640 kg
-
Duster TCe 150 Mat Edition EDC 110 kW 630 kg
-
Sandero Stepway Stepway TCe 110 Extreme 81 kW 585 kg
-
Sandero Stepway TCe 110 Extreme 81 kW 545 kg
Como o reboque (sem freios) do Dacia Bigster se compara aos seus concorrentes mais próximos?
Dacia bigster vs. carros similares
| Modelo do carro | Reboque (sem freios) |
|---|---|
| Dacia Bigster mild hybrid 130 2025 | 750 kg |
| KIA Sportage 1.6 T-GDI 2022 | 750 kg |
| KGM Korando 1.5 GDI-T 2025 | 750 kg |
| MG HS 1.5T GDI 2024 | 750 kg |
| KGM Torres 1.5 GDI-T 2025 | 750 kg |
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 2024 | 750 kg |
| Citroen C5 Aircross PureTech 130 Stop&Start 2022 | 740 kg |
| Dacia Duster TCe 130 2024 | 685 kg |
| Skoda Karoq 1.0 TSI 2021 | 670 kg |
| VW T-Roc 1.0 TSI OPF 2022 | 650 kg |
| Renault Captur TCe 90 2024 | 645 kg |
| Mitsubishi ASX 1.0 Turbo 2024 | 645 kg |
| Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 2024 | 640 kg |
| DS Automobiles DS 3 PureTech 100 2023 | 640 kg |
| Nissan Juke 1.0 DIG-T 114 2024 | 631 kg |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 2023 | 630 kg |
| VW T-Cross 1.0 TSI OPF 2024 | 630 kg |
| Skoda Kamiq 1.0 TSI 2024 | 610 kg |
| VW Taigo 1.0 TSI OPF 2021 | 610 kg |
| Hyundai Kona 1.0 T-GDI 2023 | 600 kg |
| Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2022 | 600 kg |
| Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 2019 | 600 kg |
| SEAT Arona 1.0 TSI 2021 | 590 kg |
| KIA XCeed 1.0 T-GDI 2022 | 500 kg |
| KGM Tivoli 1.5 GDI-T 2025 | 500 kg |
| Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 2024 | 450 kg |
-
Dacia Bigster mild hybrid 130 2025
750 kg
-
KIA Sportage 1.6 T-GDI 2022
750 kg
-
KGM Korando 1.5 GDI-T 2025 750 kg
-
MG HS 1.5T GDI 2024
750 kg
-
KGM Torres 1.5 GDI-T 2025 750 kg
-
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 2024
750 kg
-
Citroen C5 Aircross PureTech 130 Stop&Start 2022
740 kg
-
Dacia Duster TCe 130 2024
685 kg
-
Skoda Karoq 1.0 TSI 2021
670 kg
-
VW T-Roc 1.0 TSI OPF 2022
650 kg
-
Renault Captur TCe 90 2024
645 kg
-
Mitsubishi ASX 1.0 Turbo 2024
645 kg
-
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 2024
640 kg
-
DS Automobiles DS 3 PureTech 100 2023
640 kg
-
Nissan Juke 1.0 DIG-T 114 2024
631 kg
-
Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 2023
630 kg
-
VW T-Cross 1.0 TSI OPF 2024
630 kg
-
Skoda Kamiq 1.0 TSI 2024
610 kg
-
VW Taigo 1.0 TSI OPF 2021
610 kg
-
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 2023
600 kg
-
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid 2022
600 kg
-
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 2019
600 kg
-
SEAT Arona 1.0 TSI 2021
590 kg
-
KIA XCeed 1.0 T-GDI 2022
500 kg
-
KGM Tivoli 1.5 GDI-T 2025 500 kg
-
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 2024
450 kg
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600 kg
(-20%)
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Peso
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5
Reboque (sem freios)
670 kg
(-11%)
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(-19%)
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(-16%)
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